盤式制動器的抖動故障分析

　　盤式制動器的結構形式包括點盤式和全盤式。點盤式制動器是由於(yú)摩擦面僅占制動盤的一小部分，故稱爲點盤式。它有固定卡鉗式和浮動卡鉗式兩種。爲瞭(le)不使制動軸受到徑向力和彎矩，點盤式制動缸應成對布置
。制動轉矩較大時，可採用多對制動缸。必要時可在中間開通風溝，以降低摩擦副溫升，還應採取隔熱散熱措施，以防止液壓油溫高變質。而全盤式制動器的結構緊湊，摩擦面積大
。

　　盤式制動器廣泛應用於(yú)轎車，但除瞭(le)在一些高性能轎車上用於(yú)全部車輪以外，大都隻用作前輪制動器，而與後輪的鼓式制動器配合，使得汽車有較高的制動時的方向穩定性。在貨車上，盤式制動器也有採用，但離普及還有相當距離。

　　盤式制動器的制動抖動問題是典型的制動系統故障，涉及制動器振動和噪聲的産(chǎn)生、傳遞及乘員的主觀感受。制動抖動會加速傳遞途徑中相關部件的老化和疲勞破壞，影響車(chē)輛的駕駛舒适性。

　　制動(dòng)抖動(dòng)問題一般由制動(dòng)系統低階擾動(dòng)引起。低頻抖動(dòng)主要由制動(dòng)力矩波動(dòng)引起，抖動(dòng)的頻率與車(chē)速呈一些階次關系，頻率在100 Hz以下，大多數抖動(dòng)發生在車(chē)速60 km/h附近。

　　制動抖動按照現象一般可以分爲冷抖動、熱抖動、新車(chē)抖動、濕态抖動(摩擦副間有水時)和鏽蝕抖動。冷抖動主要是制動盤幾何尺寸不規則或者摩擦片的晃動，從而影響制動壓力及制動力矩波動引起的，大部分冷抖動都是1-5階低頻振動。熱抖動是制動盤局部熱态不穩定而導緻熱變(biàn)形，熱抖動一般發生在高速行駛多次緊急制動，制動盤溫度快速升高以後。新車(chē)抖動一般是新車(chē)磨合期間，制動摩擦片與制動盤摩擦不均勻導緻。濕态抖動主要是下雨天，制動盤和摩擦片間水膜導緻的制動壓力不均勻引起的制動器力矩波動。鏽蝕抖動是制動盤生鏽後導緻摩擦片與制動盤間摩擦力矩波動，一般在鏽迹磨耗清除後抖動消失。