盤式制動器的大制動力矩計算如何做？

　　盤式制動(dòng)器大制動(dòng)力矩的確(què)定：

　　大制動力矩是在汽車附著(zhe)質量被*利用的條件下獲得的，這時制動力與地面作用於(yú)車輪的法向力成正比。計算公式如下：

　　1.後(hòu)輪(lún)
：T=（G/L）*（L1-qh）ψr；

　　2.前輪(lún)：T=【β/（1-β）】*T後(hòu)輪(lún)。

　　制動強度：q=L1ψ/[L2+(ψ-ψ0)h]。h-滿載時候質心高度；包角β的取值是摩擦襯(chèn)片的包角可在900-1200範圍内選取，試驗表明，摩擦襯(chèn)片包角在900-1200時
，磨損小，制動鼓溫度也低，且制動效能高。角減小包角雖有利於(yú)散熱，但由於(yú)單位壓力過高将加速磨損。對減小單位壓力的作用不大，而且易使制動作不平順
，容易使制動器發生自鎖。因此包角一般不宜大於(yú)1200°。

　　影響盤式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的因素比較多，如制動(dòng)器的結構(gòu)尺寸、制動(dòng)器中摩擦材料的性能、摩擦材料法向壓力的大小、制動(dòng)器摩擦片的工作狀态（是否進水、進油）等都會影響到制動(dòng)器的制動(dòng)力矩。

　　一般來說，盤式制動器的結構尺寸對制動力矩的影響非常大。夾緊力越大、制動盤半徑越大（其實是制動盤的有效半徑越大），則制動力矩越大。事實上，由於(yú)制動器空間結構的限制以及材料力學性能的制約，輸入力、夾緊力、制動鼓直徑、制動盤半徑等參(cān)數不可能無限大，而是有一定限度的。