爲什麽說盤式制動器提升瞭制動安全性？

　　盤式制動器制動時，油液被壓入内、外兩輪缸中、其活塞在液壓作用下将兩制動塊壓緊制動盤，産生摩擦力矩而制動。此時輪缸槽中的矩形橡膠密封圈的刃邊(biān)在活塞摩擦力的作用下産生微量的彈性變形。放松制動時，活塞和制動塊依靠密封圈的彈力和彈簧的彈力回位。由於(yú)矩形密封圈刃邊(biān)變形量很微小，在不制動時，摩擦片與盤之間的間隙每邊(biān)隻有0.1mm左右，它足以保證制動的解除。又因制動盤受熱膨脹時，其厚度隻有微量的變化，故不會發生托滞現象。矩形橡膠密封圈除起密封作用外，同時還起到活塞回位和自動調整間隙的作用。如果制動塊的摩擦片與盤的間隙磨損加大
，制動時密封圈變形達到極限後，活塞仍可繼續移動
，直到摩擦片壓緊制動盤爲止。解除制動後，矩形橡膠密封圈将活塞推回的距離同磨損之前相同，仍保持标準值。

　　制動性能是保證車輛安全可靠的重要性能之一，而制動器是制動過程中實現制動性能的主要執行機構。由於(yú)盤式制動器在熱衰退等方面性能的優點，能更好地保證車輛制動性能，裝備(bèi)盤式制動器可有效提升挂車車輛的制動安全性和可靠性，是減少交通事故發生的關鍵因素。

　　盤式制動器散熱快，制動時耐高溫性能好，制動效果穩定。能有效避免高溫制動失效，制動力輸入穩定，確(què)保制動安全。目前，歐洲挂車(chē)車(chē)軸的盤式制動器占有率超過90%。

　　實驗表明，當制動溫度超過300℃時，鼓式制動器刹車(chē)片的摩擦系數性能趨於(yú)零，而盤式制動器的摩擦系數趨於(yú)穩定。

　　盤式制動器相對於(yú)鼓式制動器穩定性更好，制動力矩與汽車前進和後退等行駛狀态無關，在輸出同樣大小的制動力矩的條件内，盤式制動器的結構尺寸和質量比鼓式制動器的要小。盤式制動器的刹車片比鼓式制動器的刹車片更易更換，結構也比較簡單，維修、保養容易。制動盤與刹車片間的間隙小，制動響應更快。制動盤的熱膨脹量不會像制動鼓熱膨脹那樣引起制動踏闆行程損失，這也使得間隙自動調整機構的設計可以簡化。還可加裝制動器磨損報(bào)警，能及時提醒用戶更換摩擦襯片。